டி.சிகாலப்போக்கில் திசை மாறாது. ஒரு உதாரணம் மின்விளக்கு அல்லது ரேடியோவில் உள்ள பேட்டரி அல்லது காரில் உள்ள பேட்டரி. பவர் சப்ளையின் பாசிட்டிவ் மார்க் எங்குள்ளது, நெகட்டிவ் மார்க் எங்கே என்று நமக்கு எப்போதும் தெரியும்.

மாறுதிசை மின்னோட்டம்- இது ஒரு குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியுடன் இயக்கத்தின் திசையை மாற்றும் மின்னோட்டம். இந்த மின்னோட்டம் ஒரு சுமையுடன் இணைக்கும்போது நமது சாக்கெட்டில் பாய்கிறது. நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவம் இல்லை, ஆனால் கட்டம் மற்றும் பூஜ்ஜியம் மட்டுமே. பூஜ்ஜியத்தில் உள்ள மின்னழுத்தம் தரைத் திறனுக்கு அருகில் உள்ளது. கட்ட வெளியீட்டின் சாத்தியம் 50 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணுடன் நேர்மறையிலிருந்து எதிர்மறையாக மாறுகிறது, எனவே சுமையின் கீழ் உள்ள மின்னோட்டம் அதன் திசையை வினாடிக்கு 50 முறை மாற்றும்.

ஊசலாட்டத்தின் ஒரு காலகட்டத்தில், மின்னோட்டம் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து அதிகபட்சமாக அதிகரிக்கிறது, பின்னர் குறைகிறது மற்றும் பூஜ்ஜியத்தை கடந்து செல்கிறது, பின்னர் தலைகீழ் செயல்முறை ஏற்படுகிறது, ஆனால் வேறு அடையாளத்துடன்.

மாற்று மின்னோட்டத்தைப் பெறுவது மற்றும் கடத்துவது நேரடி மின்னோட்டத்தை விட மிகவும் எளிதானது: மின்மாற்றிகளின் உதவியுடன் குறைந்த ஆற்றல் இழப்பு உள்ளது, மாற்று மின்னழுத்தத்தை நாம் எளிதாக மாற்றலாம்.

உயர் மின்னழுத்தத்தை கடத்தும் போது, ​​அதே சக்திக்கு குறைந்த மின்னோட்டம் தேவைப்படுகிறது. இது மிகவும் நுட்பமான வாதங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. வெல்டிங் மின்மாற்றிகள் தலைகீழ் செயல்முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன - அவை வெல்டிங் மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்க மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்கின்றன.

ஒரு மின்சுற்றில், மின்சார ரிசீவருடன் தொடரில் ஒரு அம்மீட்டர் அல்லது மில்லிமீட்டரை இணைப்பது அவசியம். அதே நேரத்தில், நுகர்வோரின் செயல்பாட்டில் அளவிடும் சாதனத்தின் செல்வாக்கை விலக்குவதற்கு, அது மிகச் சிறிய உள் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இதனால் நடைமுறையில் அது பூஜ்ஜியத்திற்கு சமமாக எடுக்கப்படலாம், இதனால் மின்னழுத்தம் முழுவதும் குறைகிறது. சாதனம் வெறுமனே புறக்கணிக்கப்படலாம்.

அம்மீட்டர் எப்போதும் சுமையுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்சக்தி மூலத்துடன் இணையாக, சுமைக்கு இணையாக நீங்கள் ஒரு அம்மீட்டரை இணைத்தால், அம்மீட்டர் வெறுமனே எரியும் அல்லது மூலமானது எரியும், ஏனெனில் அளவிடும் சாதனத்தின் சிறிய எதிர்ப்பின் மூலம் அனைத்து மின்னோட்டமும் பாயும்.

டிசி சர்க்யூட்களில் அளவிடும் அம்மீட்டர்களின் அளவீட்டு வரம்புகள், அம்மீட்டரை சுமையுடன் தொடரில் அளவிடும் சுருளுடன் நேரடியாக இணைப்பதன் மூலம் விரிவாக்கப்படுகிறது, ஆனால் அம்மீட்டர் அளவிடும் சுருளை ஷன்ட்டுடன் இணையாக இணைப்பதன் மூலம் விரிவாக்கப்படுகிறது.

இவ்வாறு, அளவிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே எப்போதும் சாதனத்தின் சுருள் வழியாக செல்லும், அதன் முக்கிய பகுதி சுற்றுக்கு தொடரில் இணைக்கப்பட்ட ஷன்ட் வழியாக பாயும். அதாவது, சாதனம் உண்மையில் அறியப்பட்ட மின்தடையின் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை அளவிடும், மேலும் மின்னோட்டம் இந்த மின்னழுத்தத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாக இருக்கும்.

நடைமுறையில், அம்மீட்டர் ஒரு மில்லிவோல்ட்மீட்டராக வேலை செய்யும். இருப்பினும், கருவி அளவு ஆம்பியர்களில் பட்டம் பெற்றதால், அளவிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் அளவைப் பற்றிய தகவலை பயனர் பெறுவார். ஷன்ட் காரணி பொதுவாக 10 இன் பெருக்கமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

50 ஆம்பியர் வரையிலான மின்னோட்டங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஷன்ட்கள் நேரடியாக சாதன வீடுகளில் பொருத்தப்படுகின்றன, மேலும் உயர் மின்னோட்டங்களை அளவிடுவதற்கான ஷன்ட்கள் தொலைவில் செய்யப்படுகின்றன, பின்னர் சாதனம் ஆய்வுகளுடன் ஷன்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஷன்ட் மூலம் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சாதனங்களுக்கு, செதில்கள் உடனடியாக குறிப்பிட்ட தற்போதைய மதிப்புகளில் பட்டம் பெறுகின்றன, ஷன்ட் குணகத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன, மேலும் பயனர் இனி எதையும் கணக்கிட வேண்டியதில்லை.

ஷன்ட் வெளிப்புறமாக இருந்தால், அளவீடு செய்யப்பட்ட ஷன்ட்டின் விஷயத்தில், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் அதில் குறிக்கப்படும்: 45 mV, 75 mV, 100 mV, 150 mV. தற்போதைய அளவீடுகளுக்கு, ஊசி அதிகபட்சமாக விலகும் ஒரு ஷன்ட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் - முழு அளவு, அதாவது, ஷன்ட் மற்றும் அளவிடும் சாதனத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தங்கள் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்.

ஒரு குறிப்பிட்ட சாதனத்திற்கான தனிப்பட்ட ஷன்ட் பற்றி நாம் பேசுகிறோம் என்றால், எல்லாம், நிச்சயமாக, எளிமையானது. துல்லிய வகுப்புகளின் படி, shunts பிரிக்கப்படுகின்றன: 0.02, 0.05, 0.1, 0.2 மற்றும் 0.5 - இது ஒரு சதவீதத்தின் பின்னங்களில் அனுமதிக்கப்பட்ட பிழை.

ஷண்ட்கள் குறைந்த வெப்பநிலைக் குணகம் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க எதிர்ப்புத் திறன் கொண்ட உலோகங்களால் ஆனவை: கான்ஸ்டன்டன், நிக்கல், மாங்கனின், இதனால் ஷண்ட் வழியாக பாயும் மின்னோட்டம் வெப்பமடையும் போது, ​​​​இது சாதனத்தின் அளவீடுகளை பாதிக்காது. அளவீடுகளின் போது வெப்பநிலை காரணியைக் குறைக்க, அதே வகையான பொருளால் செய்யப்பட்ட கூடுதல் மின்தடையானது அம்மீட்டர் சுருளுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையில், சுற்றுக்கு இணையாக, சுற்றுவிலுள்ள இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையே ஒரு வோல்ட்மீட்டரை இணைக்க. வோல்ட்மீட்டர் எப்போதும் ரிசீவர் அல்லது மூலத்துடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இணைக்கப்பட்ட வோல்ட்மீட்டர் சுற்றுகளின் செயல்பாட்டை பாதிக்காது, மின்னழுத்தத்தில் குறைவை ஏற்படுத்தாது, இழப்புகளை ஏற்படுத்தாது, அது போதுமான அதிக உள் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இதனால் வோல்ட்மீட்டர் வழியாக மின்னோட்டத்தை புறக்கணிக்க முடியும்.

வோல்ட்மீட்டரின் அளவீட்டு வரம்புகளை விரிவுபடுத்துவதற்காக, ஒரு கூடுதல் மின்தடையம் அதன் வேலை செய்யும் முறுக்குடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் அளவிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் ஒரு பகுதி மட்டுமே அதன் எதிர்ப்பின் விகிதத்தில் நேரடியாக சாதனத்தின் அளவிடும் முறுக்கு மீது விழுகிறது. கூடுதல் மின்தடையின் எதிர்ப்பின் அறியப்பட்ட மதிப்புடன், கொடுக்கப்பட்ட சுற்றுகளில் செயல்படும் மொத்த அளவிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை அதில் பதிவுசெய்யப்பட்ட மின்னழுத்தத்திலிருந்து எளிதாக தீர்மானிக்க முடியும். அனைத்து கிளாசிக் வோல்ட்மீட்டர்களும் இப்படித்தான் செயல்படுகின்றன.

கூடுதல் மின்தடையைச் சேர்ப்பதன் விளைவாக தோன்றும் குணகம், சாதனத்தின் அளவிடும் சுருளில் உள்ள மின்னழுத்தத்தை விட அளவிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் எத்தனை மடங்கு அதிகமாக உள்ளது என்பதைக் காண்பிக்கும். அதாவது, சாதனத்தின் அளவீட்டு வரம்புகள் கூடுதல் மின்தடையத்தின் மதிப்பைப் பொறுத்தது.

கூடுதல் மின்தடை சாதனத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. அளவீடுகளில் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் செல்வாக்கைக் குறைக்க, கூடுதல் மின்தடையம் குறைந்த வெப்பநிலை குணகம் கொண்ட ஒரு பொருளால் ஆனது. கூடுதல் மின்தடையின் எதிர்ப்பு சாதனத்தின் எதிர்ப்பை விட பல மடங்கு அதிகமாக இருப்பதால், சாதனத்தின் அளவிடும் பொறிமுறையின் எதிர்ப்பானது இறுதியில் வெப்பநிலையை சார்ந்து இருக்காது. கூடுதல் மின்தடையங்களின் துல்லிய வகுப்புகள் ஷன்ட்களின் துல்லிய வகுப்புகளைப் போலவே வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன - ஒரு சதவீதத்தின் பின்னங்களில் அவை பிழையின் அளவைக் குறிக்கின்றன.

வோல்ட்மீட்டர்களின் அளவீட்டு வரம்புகளை மேலும் விரிவாக்க, மின்னழுத்த பிரிப்பான்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அளவிடும் போது, ​​​​சாதனம் சாதனத்தின் மதிப்பீட்டிற்கு ஒத்த மின்னழுத்தத்தைப் பெறுகிறது, அதாவது, அது அதன் அளவின் வரம்பை மீறாது. மின்னழுத்த பிரிப்பான் பிரிவு விகிதம் என்பது பிரிப்பான் உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தின் வெளியீட்டு அளவிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் விகிதமாகும். பயன்படுத்தப்படும் வோல்ட்மீட்டரின் திறன்களைப் பொறுத்து, பிரிவு குணகம் 10, 100, 500 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக எடுக்கப்படுகிறது. வோல்ட்மீட்டரின் எதிர்ப்பும் அதிகமாகவும், மூலத்தின் உள் எதிர்ப்பு குறைவாகவும் இருந்தால், பிரிப்பான் பெரிய பிழையை அறிமுகப்படுத்தாது.

ஏசி மின்னோட்ட அளவீடு

சாதனத்துடன் மாற்று மின்னோட்ட அளவுருக்களை துல்லியமாக அளவிட, ஒரு கருவி மின்மாற்றி தேவைப்படுகிறது. அளவீட்டு நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கருவி மின்மாற்றி பணியாளர்களுக்கு பாதுகாப்பை வழங்குகிறது, ஏனெனில் மின்மாற்றி உயர் மின்னழுத்த சுற்றுகளில் இருந்து கால்வனிக் தனிமைப்படுத்தலை உறுதி செய்கிறது. பொதுவாக, பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் அத்தகைய மின்மாற்றிகள் இல்லாமல் மின் அளவீட்டு கருவிகளை இணைப்பதை தடை செய்கிறது.

கருவி மின்மாற்றிகளின் பயன்பாடு கருவிகளின் அளவீட்டு வரம்புகளை விரிவுபடுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது, அதாவது குறைந்த மின்னழுத்தம் மற்றும் குறைந்த மின்னோட்ட கருவிகளைப் பயன்படுத்தி அதிக மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் நீரோட்டங்களை அளவிடுவது சாத்தியமாகும். இவ்வாறு, கருவி மின்மாற்றிகள் இரண்டு வகைகளாகும்: மின்னழுத்த மின்மாற்றிகள் மற்றும் தற்போதைய மின்மாற்றிகள்.

மின்னழுத்த மின்மாற்றி

மாற்று மின்னழுத்தத்தை அளவிட, ஒரு மின்னழுத்த மின்மாற்றி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது இரண்டு முறுக்குகளைக் கொண்ட ஒரு படி-கீழ் மின்மாற்றி ஆகும், இதன் முதன்மை முறுக்கு மின்னழுத்தத்தை அளவிட வேண்டிய சுற்றுவட்டத்தில் இரண்டு புள்ளிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு நேரடியாக வோல்ட்மீட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கருவி மின்மாற்றிகள் வரைபடங்களில் சாதாரண மின்மாற்றிகளாக சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளன.

ஏற்றப்பட்ட இரண்டாம் நிலை முறுக்கு இல்லாத மின்மாற்றி சுமை இல்லாத பயன்முறையில் இயங்குகிறது, மேலும் ஒரு வோல்ட்மீட்டர் இணைக்கப்படும்போது, ​​​​அதன் எதிர்ப்பு அதிகமாக இருப்பதால், மின்மாற்றி நடைமுறையில் இந்த பயன்முறையில் இருக்கும், எனவே அளவிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்திற்கு விகிதாசாரமாகக் கருதப்படலாம். முதன்மை முறுக்கு, அதன் இரண்டாம் மற்றும் முதன்மை முறுக்குகளில் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையின் விகிதத்திற்கு சமமான உருமாற்ற விகிதத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

சாதனத்திற்கு சிறிய, பாதுகாப்பான மின்னழுத்தத்தை வழங்கும் அதே வேளையில் உயர் மின்னழுத்தத்தை அளவிட முடியும். அளவிடும் மின்னழுத்த மின்மாற்றியின் உருமாற்ற விகிதத்தால் அளவிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை பெருக்குவது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது.

மின்னழுத்த மின்மாற்றிகளுடன் பணிபுரிய முதலில் வடிவமைக்கப்பட்ட அந்த வோல்ட்மீட்டர்கள் உருமாற்ற விகிதத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு ஒரு அளவிலான அளவுத்திருத்தத்தைக் கொண்டுள்ளன, பின்னர் மாற்றப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் மதிப்பு கூடுதல் கணக்கீடுகள் இல்லாமல் உடனடியாக அளவில் தெரியும்.

சாதனத்துடன் பணிபுரியும் போது பாதுகாப்பை அதிகரிப்பதற்காக, கருவி மின்மாற்றியின் காப்புக்கு சேதம் ஏற்பட்டால், மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு முனையங்களில் ஒன்று மற்றும் அதன் சட்டகம் முதலில் தரையிறக்கப்படுகிறது.

கருவி தற்போதைய மின்மாற்றிகள்

மின்னோட்ட மின்மாற்றிகளை அளவிடும் மின்மாற்றிகள் மாற்று மின்னோட்ட சுற்றுகளுடன் அம்மீட்டர்களை இணைக்கப் பயன்படுகின்றன. இவை இரண்டு முறுக்கு படி-அப் மின்மாற்றிகள். முதன்மை முறுக்கு அளவிடப்படும் சுற்றுக்கு தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு அம்மீட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அம்மீட்டர் சுற்றுகளில் உள்ள எதிர்ப்பு சிறியது, மேலும் தற்போதைய மின்மாற்றி நடைமுறையில் குறுகிய சுற்று பயன்முறையில் இயங்குகிறது, மேலும் முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளில் உள்ள மின்னோட்டங்கள் இரண்டாம் நிலை திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையில் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடையவை என்று நாம் கருதலாம். மற்றும் முதன்மை முறுக்குகள்.

திருப்பங்களின் பொருத்தமான விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், குறிப்பிடத்தக்க நீரோட்டங்களை அளவிட முடியும், அதே நேரத்தில் மிகவும் சிறிய நீரோட்டங்கள் எப்போதும் சாதனத்தின் வழியாக பாயும். இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளில் அளவிடப்படும் மின்னோட்டத்தை உருமாற்ற விகிதத்தால் பெருக்குவது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது. தற்போதைய மின்மாற்றிகளுடன் இணைந்து தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அந்த அம்மீட்டர்கள் உருமாற்ற விகிதத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு அளவீடு செய்யப்பட்ட அளவீடுகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அளவிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் மதிப்பை கணக்கீடுகள் இல்லாமல் சாதன அளவிலிருந்து எளிதாகப் படிக்க முடியும். பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை அதிகரிப்பதற்காக, அளவிடும் மின்னோட்ட மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு முனையங்களில் ஒன்று மற்றும் அதன் சட்டகம் முதலில் அடித்தளமாக உள்ளது.

பல பயன்பாடுகளில், பாஸ்-த்ரூ அளக்கும் மின்னோட்ட மின்மாற்றிகள் வசதியானவை, இதில் காந்த மையமும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளும் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, ஃபீட்-த்ரூ ஹவுசிங்கிற்குள் அமைந்துள்ளன, இதன் ஜன்னல் வழியாக அளவிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தைச் சுமந்து செல்லும் செப்புப் பேருந்து செல்கிறது.

அத்தகைய மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு ஒருபோதும் திறந்திருக்காது, ஏனென்றால் காந்த சுற்றுகளில் காந்தப் பாய்ச்சலின் வலுவான அதிகரிப்பு அதன் அழிவுக்கு வழிவகுப்பது மட்டுமல்லாமல், பணியாளர்களுக்கு ஆபத்தான இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மீது EMF ஐத் தூண்டும். ஒரு பாதுகாப்பான அளவீட்டைச் செய்ய, இரண்டாம் நிலை முறுக்கு அறியப்பட்ட மதிப்பின் மின்தடையத்துடன் துண்டிக்கப்படுகிறது, இதில் மின்னழுத்தம் அளவிடப்படும் மின்னோட்டத்திற்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும்.

கருவி மின்மாற்றிகள் இரண்டு வகையான பிழைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன: கோண மற்றும் உருமாற்ற விகிதம். முதன்மையானது 180 ° இலிருந்து முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளின் கட்ட கோணத்தின் விலகலுடன் தொடர்புடையது, இது வாட்மீட்டர்களின் தவறான அளவீடுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. உருமாற்ற விகிதத்துடன் தொடர்புடைய பிழையைப் பொறுத்தவரை, இந்த விலகல் துல்லியம் வகுப்பைக் காட்டுகிறது: 0.2, 0.5, 1, முதலியன - பெயரளவு மதிப்பின் சதவீதமாக.

ஆண்ட்ரி போவ்னி

பலவிதமான சார்ஜர் அல்லது பவர் சப்ளை சர்க்யூட்களை வடிவமைத்தல், உருவாக்குதல் மற்றும் செயல்படுத்துதல் போன்றவற்றைச் செய்பவர்கள் தொடர்ந்து ஒரு முக்கியமான காரணியை எதிர்கொள்கின்றனர் - வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய நுகர்வு ஆகியவற்றின் காட்சி கண்காணிப்பு. இங்கே Aliexpress அடிக்கடி உதவிக் கரம் கொடுக்கிறது, சீன டிஜிட்டல் அளவீட்டு கருவிகளை உடனடியாக வழங்குகிறது. குறிப்பாக: டிஜிட்டல் ஆம்பியர்-வோல்ட்மீட்டர் என்பது மிகவும் எளிமையான சாதனம், மலிவு மற்றும் மிகவும் துல்லியமான தகவல் தரவைக் காட்டுகிறது.

ஆனால் ஆரம்பநிலையாளர்களுக்கு, ஆணையிடுவது (சுற்றுக்கு ஆம்பியர்-வோல்ட்மீட்டரை இணைப்பது) ஒரு சிக்கலான பணியாக இருக்கலாம், ஏனெனில் அளவிடும் சாதனம் ஆவணங்கள் இல்லாமல் வருகிறது, மேலும் அனைவருக்கும் வண்ண-குறியிடப்பட்ட கம்பிகளை விரைவாக இணைக்க முடியாது.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட மக்களிடையே மிகவும் பிரபலமான வோல்டாமீட்டர்களில் ஒன்றின் படம் கீழே வெளியிடப்பட்டுள்ளது,

இது 100 வோல்ட்/10 ஆம்பியர்-வோல்ட்மீட்டர் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஷண்ட் உடன் வருகிறது. பல வானொலி அமெச்சூர்கள் தங்கள் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கு இதுபோன்ற அளவீட்டு கருவிகளை அடிக்கடி வாங்குகிறார்கள். ஒரு டிஜிட்டல் சாதனத்தை தனித்தனி மூலங்களிலிருந்து இயக்க முடியும்,

மற்றும் ஒரு இயக்கப்படும் மற்றும் அளவிடப்பட்ட மின்னழுத்த மூலத்திலிருந்து. ஆனால் இங்கே ஒரு சிறிய நுணுக்கம் மறைக்கப்பட்டுள்ளது - நிபந்தனையை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் - பயன்படுத்தப்படும் சக்தி மூலத்தின் மின்னழுத்தம் 4.5-30 V க்குள் இருந்தது.

இன்னும் சரியாகப் புரியாத DIY களுக்கு: தடிமனான கருப்பு கம்பியை மின்சார விநியோகத்தின் மைனஸுடன் இணைக்கவும், அடர்த்தியான சிவப்பு கம்பியை மின்சார விநியோகத்தின் பிளஸுடன் இணைக்கவும் (வோல்ட்மீட்டர் அளவிலான அளவீடுகள் ஒளிரும்),

நாங்கள் ஒரு தடிமனான நீல கம்பியை சுமையுடன் இணைக்கிறோம், சுமையிலிருந்து இரண்டாவது முனை மின்சார விநியோகத்தின் பிளஸுக்கு செல்கிறது (அம்மீட்டர் அளவிலான அளவீடுகள் ஒளிரும்).

பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையை வெற்றிகரமாக கண்காணிக்க, காரில் ஒரு வோல்ட்மீட்டரை எவ்வாறு இணைப்பது மற்றும் அதன் அளவீடுகளை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது என்பதை அறிந்து கொள்வது அவசியம். ஆன்-போர்டு கணினி பொருத்தப்பட்ட கார்களின் வருகையிலிருந்து, ஒரு தனி வோல்ட்மீட்டரின் தேவை பின்னணியில் மறைந்துவிட்டது, ஏனெனில் இது காரின் அனைத்து மின் கூறுகளையும் முழுமையாகக் கண்காணிக்கவில்லை. பேட்டரி சார்ஜை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தால் சாதனத்தின் பொருத்தமும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது குளிர்காலத்தில் குறிப்பாக முக்கியமானது. வோல்ட்மீட்டர் அளவீடுகளில் கூர்மையான வீழ்ச்சி ஏற்பட்டால், பொருத்தமான எதிர் நடவடிக்கைகளை எடுப்பது மற்றும் எதிர்பாராத இயந்திர பணிநிறுத்தத்தைத் தவிர்ப்பது சாத்தியமாகும்.

வோல்ட்மீட்டர் என்பது ஆன்-போர்டு கணினி இல்லாத கார்களுக்கு ஒரு பயனுள்ள சாதனம். இதைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் பேட்டரி சார்ஜ் நிலையை கண்காணிக்க முடியும்.

ஒரு காரில் வோல்ட்மீட்டரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

வோல்ட்மீட்டர் என்பது மிகவும் எளிமையான உள் அமைப்பைக் கொண்ட ஒரு சாதனமாகும், இதன் முக்கிய நோக்கம் நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தத்தை அளவிடுவதாகும். வோல்ட்மீட்டரின் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது ஒரு மின்காந்த சுருள் மற்றும் ஒரு நிரந்தர காந்தம் அல்லது இரண்டு மின்காந்தங்களுக்கு இடையிலான தொடர்பு ஆகும். சுருள் வழியாக செல்லும் மின்னோட்டம் வோல்ட்மீட்டர் ஊசியை மிகவும் வலுவாக திசை திருப்புகிறது, அதிக மின்னழுத்த மதிப்பு.

நவீன சாதனங்களில், அளவீடுகள் டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளேவாக மாற்றப்படுகின்றன, இது இரவில் கூட வெளிச்சம் இல்லாத கார் உட்புறத்தில் தெளிவாகத் தெரியும். அத்தகைய சென்சார்களின் துல்லியம் அனலாக் "சுட்டி" மாதிரிகளை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் முக்கிய கூறுகளின் தனித்தன்மையைப் பொறுத்தது - அனலாக்-டு-டிஜிட்டல் மாற்றி. உள்ளீடு மின்னழுத்தம், கம்பிகள் வழியாக பாயும், ஒரு டிஜிட்டல் சிக்னலாக மாற்றப்படுகிறது, இது பைனரி குறியீட்டிலிருந்து எண் மதிப்புக்கு மாற்றப்பட்டு, பின்னொளி காட்சியில் காட்டப்படும்.

வோல்ட்மீட்டர் மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுப்பது

டிஜிட்டல் வோல்ட்மீட்டர் சுற்று.

கார்களுக்கான சாதனங்களின் நவீன சந்தை வோல்ட்மீட்டர் மாதிரிகளின் பரந்த தேர்வை வழங்குகிறது. சாதனங்களின் மிகவும் பிரபலமான வகைகள்:

• அனலாக் "பாய்ண்டர்" வோல்ட்மீட்டர்கள் - முக்கியமாக உள்நாட்டு கார்களில் நிறுவப்பட்டு, கடிகாரத்திற்கு பதிலாக டாஷ்போர்டுடன் இணைக்கிறது,
• சிகரெட் லைட்டர் சாக்கெட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட டிஜிட்டல் சென்சார்கள்,
• டிஜிட்டல் வோல்ட்மீட்டர்கள் டாஷ்போர்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

கடைசி இரண்டு வகையான சாதனங்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை நவீன தோற்றம், துல்லியமான அளவீடுகள் மற்றும் நிறுவலின் எளிமை ஆகியவற்றை இணைக்கின்றன.

டாஷ்போர்டுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்ட வோல்ட்மீட்டர்களால் உண்மைக்கு ஏற்ற அளவீட்டு முடிவுகள் வழங்கப்படுகின்றன. அவற்றின் நிறுவல் சில நேரங்களில் சில சிரமங்கள் நிறைந்ததாக இருந்தாலும், அவற்றை நிறுவுவதன் மூலம் நீங்கள் பேட்டரி நிலையை தொடர்ந்து கண்காணிக்க முடியும், இது ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான ஆட்டோமோட்டிவ் வோல்ட்மீட்டர்கள் இருக்கும்போது மிகவும் முக்கியமானது

டிஜிட்டல் வோல்ட்மீட்டரின் விலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது மற்றும் ஆன்லைன் கடைகள் மூலம் ஆர்டர் செய்தால் 120-150 ரூபிள் வரை இருக்கும். இது ஒரு நிலையான செவ்வக வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி இது எந்த காரின் உட்புறத்திலும் இணக்கமாக பொருந்தும். பின்னொளி நிறம் - வெள்ளை, மஞ்சள், நீலம், பச்சை, சிவப்பு. சில நேரங்களில் உயர் திரை பிரகாசத்துடன் ஒரு சிக்கல் எழுகிறது, இது கவனச்சிதறலாக செயல்படுகிறது மற்றும் சாலையில் கவனம் செலுத்துவதை கடினமாக்குகிறது, ஆனால் இந்த சிக்கலை ஒரு சாயல் படத்தின் உதவியுடன் விரைவாக தீர்க்க முடியும்.

நிறுவல் பிரத்தியேகங்கள்

டிஜிட்டல் வோல்ட்மீட்டரின் சிறப்பியல்புகளின் அட்டவணை.

சிகரெட் லைட்டரிலிருந்து இயக்கப்படும் டிஜிட்டல் வோல்ட்மீட்டர்களை நிறுவும் போது எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றால், டாஷ்போர்டில் நேரடியாக நிறுவப்பட்ட மாதிரிகள் பெரும்பாலும் இயக்கிகளை அவர்கள் இணைக்கப்பட்ட வரிசையைப் பற்றி சிந்திக்க கட்டாயப்படுத்துகின்றன.

சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான வோல்ட்மீட்டர்கள் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க இரண்டு அல்லது மூன்று கம்பிகளைக் கொண்டுள்ளன, இருப்பினும் நான்கு தொடர்புகளுடன் மாதிரிகள் உள்ளன. கம்பிகள் நிலையான வண்ண அடையாளங்களைக் கொண்டுள்ளன:

• சிவப்பு கம்பி "பிளஸ்" உடன் ஒத்துள்ளது,
• கருப்பு கம்பி எதிர்மறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
• பின்னொளியின் தீவிரத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கும் சாதனத்தை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்வதற்கும் வெள்ளை கம்பி பொறுப்பு.

சில சந்தர்ப்பங்களில், இந்த வழியில் வோல்ட்மீட்டரை இணைக்கும்போது எதிர்பாராத சிக்கல் எழுகிறது: அது மங்கலாக ஒளிரும் அல்லது வேலை செய்ய மறுக்கிறது. காரணம் கம்பிகளின் மாற்று அடையாளமாக இருக்கலாம், இதில் வெள்ளை கம்பி "மைனஸ்" க்கு பொறுப்பாகும், மற்றும் சாதனத்தை கட்டுப்படுத்த கருப்பு கம்பி.

மின்னழுத்த சென்சார் கடிகாரத்தின் நிலையான இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில், வோல்ட்மீட்டருக்கு இலவச இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியாதபோது, ​​நீங்கள் நேரடியாக டாஷ்போர்டில் ஒரு துளை செய்ய வேண்டும்.

சாதனத்தை இணைக்க ஒரு சிறந்த இடம் ஸ்டீயரிங் வீலின் இடது பக்கத்தில் உள்ள டாஷ்போர்டு பிளக் ஆகும். இது அளவு சிறியது மற்றும் அகற்ற எளிதானது மற்றும் செயலாக்கத்திற்கு பாதுகாப்பானது.

படம் 1. துடிப்பு நிலைப்படுத்தியுடன் கூடிய வோல்ட்மீட்டருக்கான இணைப்பு வரைபடம்.

வோல்ட்மீட்டர் உடல் ஒரு உயர்த்தப்பட்ட மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளது: காட்சியைச் சுற்றியுள்ள சட்டமானது கார் பேனலின் மேற்பரப்பிற்கு மேலே நீண்டுள்ளது. இதற்கு நன்றி, சாதனம் பெருகிவரும் சாக்கெட்டுக்குள் விழாது, மேலும் துளையின் சீரற்ற விளிம்புகளையும் மறைக்கும்.

வோல்ட்மீட்டர்களின் விலையுயர்ந்த மாதிரிகள் சக்திக்கு ஒரு தனி கம்பி இல்லாமல் இருக்கலாம், அத்தகைய சாதனம் சென்சார் உடலில் மூன்று தொடர்புகள் வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது (படம் 1). இந்த வழக்கில், வோல்ட்மீட்டர் கணினி இயக்ககத்திலிருந்து 4-கம்பி கம்பியைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளது (படம் 2). பரந்த IDE வடிவமைப்பு இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டது, மீதமுள்ள வயரிங் கார் வயரிங் தொடர்புகளுடன் சாலிடரிங் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 4-முள் தொடர்பு ஒரு நல்ல இணைப்பை உறுதிசெய்து, தேவைப்பட்டால், வோல்ட்மீட்டரை உடைத்தால் விரைவாகவும் சிரமமின்றி மாற்றுவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

வோல்ட்மீட்டரின் கட்டமைப்பு அம்சங்களைப் பொருட்படுத்தாமல், அதை நிறுவும் முன், காரின் வயரிங் வரைபடம் விரிவாக ஆய்வு செய்யப்படுகிறது, அதன்படி சாதனத்தின் இணைப்பின் இடம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சாதனத்தை இணைக்கும் முறைகள் வேறுபடலாம் என்பதால், அதற்கான வழிமுறைகளை கவனமாகப் படிப்பதும் நல்லது.

கருவி வாசிப்புகளின் விளக்கம்

ஒரு வோல்ட்மீட்டரை நிறுவுவது வாகனத்தின் பேட்டரி மற்றும் மின் அமைப்பின் நிலையைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான முதல் படியாகும். சாதன குறிகாட்டிகளின் அடிப்படை மதிப்புகளை தீர்மானிப்பதன் மூலம் மட்டுமே முழுமையான தகவலைப் பெற முடியும்.

பயணிகள் கார்களில் நிலையான பேட்டரி மின்னழுத்தம் 12 V ஆகும். ஆன்-போர்டு மின்னழுத்த அளவீடுகள் சற்று வித்தியாசமாக இருக்கும், இது 13.7-14 V ஆக இருக்கும். குறிப்பிட்ட அளவுருக்களுடன் ஒப்பிடும்போது வோல்ட்மீட்டரில் மதிப்புகள் குறைந்தால், இது ஒரு முறிவைக் குறிக்கலாம். மின்னழுத்த சீராக்கி அல்லது ஜெனரேட்டரில் ஒரு செயலிழப்பு.

மின்னழுத்தம் குறைவது பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுவதாலும் இருக்கலாம். இது குளிர்காலத்தில் குறிப்பாக அடிக்கடி நிகழ்கிறது: குளிரில், வெளியேற்றம் வேகமாக நிகழ்கிறது, மேலும் காரில் ஒரு ஹீட்டர் இருப்பது பிணையத்திற்கு சுமை சேர்க்கிறது.

படம் 2. ஒரு வோல்ட்மீட்டரை ஒரு சுற்றுக்கு இணைக்கும் வரைபடம்.

வோல்ட்மீட்டர் நேரடியாக பேட்டரி டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், அதன் எண் மதிப்புகள் மூலம் பேட்டரி சார்ஜ் அளவை எளிதாகக் கண்டறியலாம். 12.6-12.9 V வரம்பில் உள்ள அளவீடுகள் உங்கள் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது. வெளியேற்றம் முன்னேறும்போது, ​​மின்னழுத்தம் படிப்படியாக குறைகிறது. 12.3-12.6 V மதிப்பில், 12.1-12.3 V இல் கட்டணம் 75% ஆக குறைகிறது, பேட்டரி தோராயமாக பாதி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. 11.8-12.1 V க்கு மின்னழுத்தம் படிப்படியாகக் குறைவதால், பேட்டரி 3/4 காலியாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் 11.5-11.8 V இல் நீங்கள் இனி காரைத் தொடங்க முடியாது.

நெட்வொர்க்கின் நிலையைப் பற்றிய முழுமையான தகவலைப் பெற, பேட்டரி டெர்மினல்களில் நேரடியாக மின்னழுத்தத்தை அளவிடுவது நல்லது, பின்னர் அதை ஆன்-போர்டு வோல்ட்மீட்டரின் அளவீடுகளுடன் ஒப்பிடுவது நல்லது. நீங்கள் வெப்பமாக்கல், உயர் கற்றைகள் அல்லது பிற சுமைகளை இயக்கினால், மின்னழுத்தம் 0.4 V க்கும் அதிகமாக வேறுபடுகிறது, இது நிலையற்ற ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கைக் குறிக்கலாம். இந்த வழக்கில், ஜெனரேட்டர் மற்றும் மின்னழுத்த ரிலேவின் சேவைத்திறனை விரைவில் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

தலைப்பில் முடிவு

ஒரு காரில் வோல்ட்மீட்டரை எவ்வாறு சரியாக இணைப்பது என்ற கேள்வி அனைத்து பொறுப்புடனும் அணுகப்பட வேண்டும்.

இந்த எளிய சாதனம் பேட்டரியின் நிலையை உன்னிப்பாகக் கவனிக்க உங்களை அனுமதிக்கும், இதன் மூலம் உங்கள் காரின் மின் அமைப்பைக் கண்காணிப்பதற்கான கூடுதல் கருவியை வழங்குகிறது.

வோல்ட்மீட்டர்களின் பல்வேறு நவீன மாடல்கள், எந்தவொரு டிரைவருக்கும் அவற்றின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் நிறுவலின் எளிமை ஆகியவை இந்த சாதனத்துடன் எந்தவொரு காரையும் சித்தப்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகின்றன.

கார் வோல்ட்மீட்டர்

ஒரு காரில் உரத்த ஒலி அமைப்பைக் கூட்டுதல். பகுதி 1. ஊட்டச்சத்து.

விளக்கம்:
காரில் எப்படி உரத்த இசை கூடியிருக்கும் என்பதை விரிவாகச் சொல்கிறேன். இந்த பகுதியில் நான் இசையை நிறுவும் முன் உடனடியாக காரை தயாரிப்பது பற்றி பேசுவேன். இந்த பகுதியில் வோல்ட்மீட்டர்கள், கார் வயரிங் மற்றும் நம்பகமான மின்சாரம் தொடர்பான அனைத்தையும் நாங்கள் கையாளுகிறோம்.
தடங்கள்:
Canty-Easy
எரியோ-மோனோலித்
முன்னுரை & விஷயங்கள் - பயணம்
MDC-முகப்பு
வாஷ்-ஈரமான சுவர்கள்

ஒரு காரில் வோல்ட்மீட்டரை எவ்வாறு நிறுவுவது

விளக்கம்:
ஒரு காரில் போர்ட்டபிள் வோல்ட்மீட்டரை எவ்வாறு நிறுவுவது என்பதை நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன்.

ஒரு வோல்ட்மீட்டர் கையில் இருக்க வேண்டிய சூழ்நிலைகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. இதைச் செய்ய, ஒரு சிக்கலான தொழிற்சாலை சாதனத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு எளிய வோல்ட்மீட்டரை உருவாக்குவது ஒரு பிரச்சனையல்ல, ஏனென்றால் அது இரண்டு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு சுட்டிக்காட்டி அளவிடும் அலகு மற்றும் ஒரு மின்தடையம். உண்மை, ஒரு வோல்ட்மீட்டரின் பொருத்தம் அதன் உள்ளீடு எதிர்ப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது அதன் உறுப்புகளின் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.

ஆனால் வெவ்வேறு மதிப்புகளுடன் வெவ்வேறு மின்தடையங்கள் உள்ளன என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம், இதன் பொருள் உள்ளீடு எதிர்ப்பு நிறுவப்பட்ட மின்தடையத்தை சார்ந்தது. அதாவது, சரியான மின்தடையத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், சில நெட்வொர்க் மின்னழுத்த அளவுகளை அளவிட ஒரு வோல்ட்மீட்டரை உருவாக்கலாம். அளவிடும் சாதனம் பெரும்பாலும் காட்டி மூலம் மதிப்பிடப்படுகிறது - ஒரு வோல்ட் மின்னழுத்தத்திற்கு தொடர்புடைய உள்ளீடு எதிர்ப்பு, அதன் அளவீட்டு அலகு kOhm / V ஆகும்.

அதாவது, வெவ்வேறு அளவிடப்பட்ட பகுதிகளில் உள்ளீடு எதிர்ப்பு வேறுபட்டது, ஆனால் ஒப்பீட்டு மதிப்பு ஒரு நிலையான குறிகாட்டியாகும். கூடுதலாக, அளவிடும் தொகுதியின் அம்பு குறைவாக விலகுகிறது, அதிக ஒப்பீட்டு மதிப்பு, எனவே, அளவீடுகள் மிகவும் துல்லியமாக இருக்கும்.

பல வரம்பு கருவி

டிரான்சிஸ்டர் வடிவமைப்புகள் மற்றும் சுற்றுகளை மீண்டும் மீண்டும் சந்தித்த எவருக்கும் ஒரு வோல்ட்மீட்டருடன் ஒரு வோல்ட்டின் பல்லாயிரக்கணக்கான பின்னங்கள் முதல் நூற்றுக்கணக்கான வோல்ட்கள் வரை மின்னழுத்தங்களுடன் சுற்றுகளை அளவிடுவது அவசியம் என்பதை அறிவார். ஒரு மின்தடையத்துடன் கூடிய எளிய வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனம் இதைச் செய்யாது, எனவே நீங்கள் சுற்றுக்கு வெவ்வேறு எதிர்ப்புகளுடன் பல கூறுகளை இணைக்க வேண்டும். நாங்கள் எதைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள, கீழே உள்ள வரைபடத்துடன் உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள பரிந்துரைக்கிறோம்:

சுற்றுவட்டத்தில் நான்கு மின்தடையங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதை இது காட்டுகிறது, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த அளவீட்டு வரம்பிற்கு பொறுப்பாகும்:

1. 0 வோல்ட் முதல் ஒன்று வரை.
2. 0 வோல்ட் முதல் 10V வரை.
3. 0 V முதல் 100 வோல்ட் வரை.
4. 0 முதல் 1000 V வரை.

ஓம் விதியின் அடிப்படையில் ஒவ்வொரு மின்தடையின் மதிப்பையும் கணக்கிடலாம். பின்வரும் சூத்திரம் இங்கே பயன்படுத்தப்படுகிறது:

R=(Up/Iи)-Rп, எங்கே

• Rп என்பது அளவிடும் அலகு எதிர்ப்பாகும், எடுத்துக்காட்டாக, எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். 500 ஓம்;
• வரை அளவிடப்பட்ட வரம்பின் அதிகபட்ச மின்னழுத்தம்;
• 0.0005 ஆம்பியர்கள் - எங்கள் விஷயத்தில், ஊசி அளவின் முடிவில் திசைதிருப்பும் தற்போதைய வலிமை Ii ஆகும்.

ஒரு சீன அம்மீட்டரிலிருந்து ஒரு எளிய வோல்ட்மீட்டருக்கு, நீங்கள் பின்வரும் மின்தடையங்களைத் தேர்வு செய்யலாம்:

• முதல் வரம்புக்கு - 1.5 kOhm;
• இரண்டாவது - 19.5 kOhm;
• மூன்றாவது - 199.5;
• நான்காவது - 1999.5.

ஆனால் இந்த சாதனத்தின் ஒப்பீட்டு எதிர்ப்பு மதிப்பு 2 kOhm/V க்கு சமமாக இருக்கும். நிச்சயமாக, கணக்கிடப்பட்ட மதிப்புகள் நிலையான மதிப்புகளுடன் ஒத்துப்போவதில்லை, எனவே மின்தடையங்கள் மதிப்பில் நெருக்கமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். அடுத்து, இறுதி சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இதன் போது சாதனம் அளவீடு செய்யப்படுகிறது.

DC வோல்ட்மீட்டரை AC மின்னழுத்தமாக மாற்றுவது எப்படி

படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ள சுற்று ஒரு DC வோல்ட்மீட்டர் ஆகும். அதை மாறி அல்லது, வல்லுநர்கள் கூறுவது போல், துடித்தல், வடிவமைப்பில் ஒரு ரெக்டிஃபையர் நிறுவ வேண்டியது அவசியம், இதன் உதவியுடன் நேரடி மின்னழுத்தம் மாற்று மின்னழுத்தமாக மாற்றப்படுகிறது. படம் 2 இல், ஒரு ஏசி வோல்ட்மீட்டர் திட்டவட்டமாக காட்டப்பட்டுள்ளது.

இந்த திட்டம் பின்வருமாறு செயல்படுகிறது:

• இடது முனையத்தில் நேர்மறை அரை-அலை இருக்கும்போது, ​​டையோடு D1 திறக்கிறது, இந்த வழக்கில் D2 மூடப்படும்;
• மின்னழுத்தம் அம்மீட்டர் வழியாக வலது முனையத்திற்கு செல்கிறது;
• நேர்மறை அரை-அலை வலது முனையில் இருக்கும்போது, ​​D1 மூடப்படும் மற்றும் மின்னழுத்தம் அம்மீட்டர் வழியாக செல்லாது.

மின்தடை Rd சுற்றுக்கு சேர்க்கப்பட வேண்டும், இதன் எதிர்ப்பானது மற்ற உறுப்புகளைப் போலவே கணக்கிடப்படுகிறது. உண்மை, அதன் கணக்கிடப்பட்ட மதிப்பு 2.5-3 க்கு சமமான குணகத்தால் வகுக்கப்படுகிறது. வோல்ட்மீட்டரில் அரை-அலை ரெக்டிஃபையர் நிறுவப்பட்டிருந்தால் இதுவே ஆகும். ஒரு முழு அலை திருத்தி பயன்படுத்தப்பட்டால், எதிர்ப்பு மதிப்பு ஒரு குணகத்தால் வகுக்கப்படுகிறது: 1.25-1.5. மூலம், பிந்தைய வரைபடம் படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

வோல்ட்மீட்டரை சரியாக இணைப்பது எப்படி

யாருக்கும் தெரியாது, ஆனால் மின் நெட்வொர்க்கின் சில பகுதியில் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்க விரும்பினால், கேள்வி கேட்க வேண்டும் - வோல்ட்மீட்டரை எவ்வாறு இணைப்பது? இது உண்மையில் ஒரு தீவிரமான கேள்வி, அதற்கான பதில் ஒரு எளிய தேவையில் உள்ளது - வோல்ட்மீட்டர் சுமைக்கு இணையாக மட்டுமே இணைக்கப்பட வேண்டும். ஒரு தொடர் இணைப்பு செய்யப்பட்டால், சாதனம் வெறுமனே உடைந்துவிடும் மற்றும் நீங்கள் மின்சார அதிர்ச்சியைப் பெறலாம்.

விஷயம் என்னவென்றால், அத்தகைய இணைப்புடன் அளவிடும் சாதனத்தில் செயல்படும் தற்போதைய வலிமை குறைகிறது. இந்த எதிர்ப்பில், அது மாறாது, அதாவது பெரியதாக உள்ளது. மூலம், வோல்ட்மீட்டரை ஒரு அம்மீட்டருடன் ஒருபோதும் குழப்ப வேண்டாம். பிந்தையது குறைந்தபட்ச எதிர்ப்பைக் குறைக்க தொடரில் சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

தலைப்பில் கடைசி கேள்வி என்னவென்றால், நீங்களே உருவாக்கிய வோல்ட்மீட்டரை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது. எனவே, உங்கள் சாதனத்தில் இரண்டு ஆய்வுகள் உள்ளன. ஒன்று நடுநிலை சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது கட்டத்திற்கு. எந்த சாக்கெட் பூஜ்ஜியத்தால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் எந்த கட்டத்தால் இயக்கப்படுகிறது என்பதை முன்னர் தீர்மானித்த பிறகு, சாக்கெட் மூலம் மின்னழுத்தத்தையும் நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். அல்லது அளவிடப்படும் பகுதிக்கு இணையாக சாதனத்தை இணைக்கவும். அளவிடும் தொகுதியின் அம்பு நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்த மதிப்பைக் காண்பிக்கும். இந்த வீட்டு அளவீட்டு சாதனத்தை இப்படித்தான் பயன்படுத்துகிறார்கள்.

வோல்ட்மீட்டரை எவ்வாறு இணைப்பது?

ஆன்-போர்டு கணினியுடன் கூடிய எந்த நவீன காரிலும், ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் மின்னழுத்தத்தை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம். ஆனால் ஆன்-போர்டு கணினியுடன் கார் இல்லாத கார் ஆர்வலர்கள் என்ன செய்ய வேண்டும்? இதைச் செய்ய, வோல்ட்மீட்டரை நீங்களே நிறுவலாம், அது கடினம் அல்ல.

கேள்வி எழுகிறது, ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் மின்னழுத்தம் ஏன் தெரியும்? உண்மை என்னவென்றால், இயந்திரம் அதன் செயல்பாட்டின் போது மின்சாரத்தின் பெரிய நுகர்வோர் ஆகும். ஆற்றல் செலவழிக்கப்படுவதற்கு மட்டுமல்லாமல், பேட்டரியில் குவிவதற்கும், பேட்டரி டெர்மினல்களை விட ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் மின்னழுத்தம் அதிகமாக இருக்க வேண்டும். வோல்ட்மீட்டரை எவ்வாறு இணைப்பது?

ஒரு வோல்ட்மீட்டரை இணைக்கிறது

வோல்ட்மீட்டர் பிணையத்துடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முழு கார் உடலும் "மைனஸ்" என்பதால், எதிர்மறை முனையம் "தரையில்" எந்த புள்ளியிலும் இணைக்கப்படலாம். ஜெனரேட்டரின் "பிளஸ்" உடன் நேர்மறை கம்பியை இணைப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, இதனால் ஜெனரேட்டரால் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்னழுத்தத்தை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம். இது பொதுவாக 14 வோல்ட் ஆகும்.

இணைப்புக்கான கம்பிகள் தடிமனான குறுக்குவெட்டுடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், இதனால் மின்னழுத்தத்தை நிர்ணயிப்பதில் பிழைகள் இல்லை. வோல்ட்மீட்டரில் வழங்கப்படாவிட்டால், சுற்றுகளில் ஒரு உருகியை நிறுவுவதும் அவசியம்.