D.Cდროულად არ იცვლის მიმართულებას. მაგალითი შეიძლება იყოს ბატარეა ფანრის ან რადიოში, ან ბატარეა მანქანაში. ჩვენ ყოველთვის ვიცით, სად არის ელექტრომომარაგების დადებითი ნიშანი და სად არის უარყოფითი.

ალტერნატიული დენი- ეს არის დენი, რომელიც ცვლის მოძრაობის მიმართულებას გარკვეული პერიოდულობით. ეს დენი მიედინება ჩვენს სოკეტში, როდესაც მას ვუერთებთ დატვირთვას. არ არსებობს დადებითი და უარყოფითი პოლუსი, არამედ მხოლოდ ფაზა და ნული. ძაბვა ნულზე პოტენციურად ახლოს არის მიწის პოტენციალს. პოტენციალი ფაზის გამომავალზე იცვლება დადებითიდან უარყოფითზე 50 ჰც სიხშირით, ამიტომ დატვირთვის ქვეშ მყოფი დენი წამში 50-ჯერ შეცვლის მიმართულებას.

რხევის ერთი პერიოდის განმავლობაში დენი იზრდება ნულიდან მაქსიმუმამდე, შემდეგ მცირდება და გადის ნულზე და შემდეგ ხდება საპირისპირო პროცესი, მაგრამ განსხვავებული ნიშნით.

ალტერნატიული დენის მიღება და გადაცემა ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე პირდაპირი დენი: ნაკლებია ენერგიის დანაკარგი.ტრანსფორმატორების დახმარებით მარტივად შეგვიძლია შევცვალოთ ცვლადი დენის ძაბვა.

მაღალი ძაბვის გადაცემისას ნაკლები დენია საჭირო იმავე სიმძლავრისთვის. ეს იძლევა უფრო დახვეწილი არგუმენტების გამოყენების საშუალებას. შედუღების ტრანსფორმატორები იყენებენ საპირისპირო პროცესს - ისინი ამცირებენ ძაბვას შედუღების დენის გაზრდის მიზნით.

ელექტრულ წრეში აუცილებელია ამპერმეტრის ან მილიამმეტრის სერიულად დაკავშირება ელექტროენერგიის მიმღებთან. ამავდროულად, იმისათვის, რომ გამოირიცხოს საზომი ხელსაწყოს გავლენა მომხმარებელთა მუშაობაზე, მას უნდა ჰქონდეს ძალიან მცირე შიდა წინააღმდეგობა, ისე რომ პრაქტიკაში მისი ტოლი იყოს ნულის ტოლი, ისე რომ ძაბვის ვარდნა მოწყობილობის უბრალოდ უგულებელყოფა შეიძლება.

ამპერმეტრი ყოველთვის სერიულად არის დაკავშირებული დატვირთვასთან. თუ ამპერმეტრს დააკავშირებთ დატვირთვის პარალელურად, დენის წყაროს პარალელურად, მაშინ ამპერმეტრი უბრალოდ დაიწვება ან წყარო დაიწვება, რადგან მთელი დენი გადის საზომი მოწყობილობის მწირი წინააღმდეგობის გავლით.

DC სქემებში გაზომვისთვის განკუთვნილი ამპერმეტრების გაზომვის საზღვრები ფართოვდება ამპერმეტრის შეერთებით არა უშუალოდ საზომ ხვეულთან დატვირთვასთან სერიით, არამედ ამპერმეტრის საზომი კოჭის შუნტის პარალელურად შეერთებით.

ამრიგად, გაზომილი დენის მხოლოდ მცირე ნაწილი ყოველთვის გაივლის მოწყობილობის ხვეულს, რომლის ძირითადი ნაწილი მიედინება წრედთან სერიულად დაკავშირებული შუნტით. ანუ, მოწყობილობა რეალურად გაზომავს ძაბვის ვარდნას ცნობილი წინააღმდეგობის შუნტზე და დენი იქნება ამ ძაბვის პირდაპირპროპორციული.

პრაქტიკაში, ამპერმეტრი იმუშავებს როგორც მილივოლტმეტრი. თუმცა, იმის გამო, რომ ინსტრუმენტის სასწორი გრაგირებულია ამპერებში, მომხმარებელი მიიღებს ინფორმაციას გაზომილი დენის სიდიდის შესახებ. შუნტის ფაქტორი ჩვეულებრივ არჩეულია 10-ის ჯერადად.

50 ამპერამდე დენებისთვის განკუთვნილი შუნტი დამონტაჟებულია უშუალოდ მოწყობილობის სათავსებში, ხოლო მაღალი დენების გაზომვის შუნტი მზადდება დისტანციურად, შემდეგ კი მოწყობილობა უკავშირდება შუნტს ზონდებით. შუნტით უწყვეტი მუშაობისთვის განკუთვნილი მოწყობილობებისთვის, სასწორები დაუყოვნებლივ სრულდება კონკრეტულ მიმდინარე მნიშვნელობებში, შუნტის კოეფიციენტის გათვალისწინებით და მომხმარებელს აღარ სჭირდება არაფრის გამოთვლა.

თუ შუნტი გარეა, მაშინ კალიბრირებული შუნტის შემთხვევაში მასზე მითითებულია ნომინალური დენი და ნომინალური ძაბვა: 45 მვ, 75 მვ, 100 მვ, 150 მვ. დენის გაზომვისთვის შეარჩიეთ შუნტი ისე, რომ ნემსი გადახრის მაქსიმუმს - მთელი მასშტაბი, ანუ შუნტისა და საზომი მოწყობილობის ნომინალური ძაბვები ერთნაირი უნდა იყოს.

თუ ვსაუბრობთ კონკრეტული მოწყობილობის ინდივიდუალურ შუნტზე, მაშინ ყველაფერი, რა თქმა უნდა, უფრო მარტივია. სიზუსტის კლასების მიხედვით, შუნტი იყოფა: 0.02, 0.05, 0.1, 0.2 და 0.5 - ეს არის დასაშვები შეცდომა პროცენტის წილადებში.

შუნტი დამზადებულია ლითონისგან, წინააღმდეგობის დაბალი ტემპერატურის კოეფიციენტით და მნიშვნელოვანი წინაღობით: კონსტანტანი, ნიკელი, მანგანინი, ასე რომ, როდესაც შუნტში გამავალი დენი ათბობს მას, ეს არ იმოქმედებს მოწყობილობის წაკითხვაზე. გაზომვების დროს ტემპერატურის ფაქტორის შესამცირებლად, იმავე მასალისგან დამზადებული დამატებითი რეზისტორი უკავშირდება სერიულად ამმეტრის კოჭას.

ვოლტმეტრის დასაკავშირებლად წრედის ორ წერტილს შორის, წრედის პარალელურად, ამ ორ წერტილს შორის. ვოლტმეტრი ყოველთვის დაკავშირებულია მიმღებთან ან წყაროსთან პარალელურად. და ისე, რომ დაკავშირებულმა ვოლტმეტრმა არ იმოქმედოს მიკროსქემის მუშაობაზე, არ გამოიწვიოს ძაბვის შემცირება, არ გამოიწვიოს დანაკარგები, მას უნდა ჰქონდეს საკმარისად მაღალი შიდა წინააღმდეგობა ისე, რომ ვოლტმეტრის დენი უგულებელყოფილი იყოს.

და ვოლტმეტრის საზომი ლიმიტების გაფართოების მიზნით, დამატებითი რეზისტორი უკავშირდება მის სამუშაო გრაგნილს სერიულად, ისე, რომ გაზომილი ძაბვის მხოლოდ ნაწილი დაეცემა უშუალოდ მოწყობილობის საზომ გრაგნილზე, მისი წინააღმდეგობის პროპორციულად. და დამატებითი რეზისტორის წინააღმდეგობის ცნობილი მნიშვნელობით, მოცემულ წრეში მოქმედი მთლიანი გაზომილი ძაბვა ადვილად შეიძლება განისაზღვროს მასზე დაფიქსირებული ძაბვის მიხედვით. ასე მუშაობს ყველა კლასიკური ვოლტმეტრი.

კოეფიციენტი, რომელიც ჩნდება დამატებითი რეზისტორის დამატების შედეგად, აჩვენებს, რამდენჯერ აღემატება გაზომილი ძაბვა მოწყობილობის საზომ ხვეულზე დავარდნილ ძაბვას. ანუ, მოწყობილობის გაზომვის ლიმიტები დამოკიდებულია დამატებითი რეზისტორის მნიშვნელობაზე.

მოწყობილობაში ჩაშენებულია დამატებითი რეზისტორი. გაზომვებზე გარემოს ტემპერატურის გავლენის შესამცირებლად, დამატებითი რეზისტორი დამზადებულია მასალისგან, წინააღმდეგობის დაბალი ტემპერატურის კოეფიციენტით. ვინაიდან დამატებითი რეზისტორის წინააღმდეგობა ბევრჯერ აღემატება მოწყობილობის წინააღმდეგობას, მოწყობილობის საზომი მექანიზმის წინააღმდეგობა საბოლოოდ არ არის დამოკიდებული ტემპერატურაზე. დამატებითი რეზისტორების სიზუსტის კლასები გამოიხატება შუნტების სიზუსტის კლასების მსგავსად - პროცენტის ფრაქციებში ისინი მიუთითებენ შეცდომის სიდიდეს.

ვოლტმეტრების გაზომვის ლიმიტების შემდგომი გაფართოებისთვის გამოიყენება ძაბვის გამყოფები. ეს კეთდება ისე, რომ გაზომვისას მოწყობილობამ მიიღოს ძაბვა, რომელიც შეესაბამება მოწყობილობის რეიტინგს, ანუ ის არ აღემატება მისი მასშტაბის ზღვარს. ძაბვის გამყოფის გაყოფის თანაფარდობა არის გამყოფის შეყვანის ძაბვის თანაფარდობა გამომავალ გაზომილ ძაბვასთან. გაყოფის კოეფიციენტი აღებულია 10, 100, 500 ან მეტის ტოლი, რაც დამოკიდებულია გამოყენებული ვოლტმეტრის შესაძლებლობებზე. გამყოფი არ იწვევს დიდ შეცდომას, თუ ვოლტმეტრის წინააღმდეგობა ასევე მაღალია და წყაროს შიდა წინააღმდეგობა დაბალია.

AC დენის გაზომვა

მოწყობილობასთან ალტერნატიული დენის პარამეტრების ზუსტად გასაზომად საჭიროა ინსტრუმენტის ტრანსფორმატორი. ინსტრუმენტის ტრანსფორმატორი, რომელიც გამოიყენება გაზომვის მიზნებისთვის, ასევე უზრუნველყოფს პერსონალის უსაფრთხოებას, რადგან ტრანსფორმატორი უზრუნველყოფს გალვანურ იზოლაციას მაღალი ძაბვის წრედიდან. ზოგადად, უსაფრთხოების ზომები კრძალავს ელექტრული საზომი ხელსაწყოების დაკავშირებას ასეთი ტრანსფორმატორების გარეშე.

ხელსაწყოების ტრანსფორმატორების გამოყენება შესაძლებელს ხდის ინსტრუმენტების გაზომვის საზღვრების გაფართოებას, ანუ შესაძლებელი ხდება მაღალი ძაბვისა და დენების გაზომვა დაბალი ძაბვის და დაბალი დენის ინსტრუმენტების გამოყენებით. ამრიგად, ინსტრუმენტის ტრანსფორმატორები ორი ტიპისაა: ძაბვის ტრანსფორმატორები და დენის ტრანსფორმატორები.

ძაბვის ტრანსფორმატორი

ალტერნატიული ძაბვის გასაზომად გამოიყენება ძაბვის ტრანსფორმატორი. ეს არის საფეხურიანი ტრანსფორმატორი ორი გრაგნილით, რომლის პირველადი გრაგნილი უკავშირდება წრედის ორ წერტილს, რომელთა შორისაც საჭიროა ძაბვის გაზომვა, ხოლო მეორადი გრაგნილი პირდაპირ უკავშირდება ვოლტმეტრს. ინსტრუმენტების ტრანსფორმატორები დიაგრამებზე გამოსახულია ჩვეულებრივი ტრანსფორმატორების სახით.

დატვირთული მეორადი გრაგნილის გარეშე ტრანსფორმატორი მუშაობს დატვირთვის გარეშე და როდესაც ვოლტმეტრი არის დაკავშირებული, რომლის წინააღმდეგობა მაღალია, ტრანსფორმატორი პრაქტიკულად რჩება ამ რეჟიმში და, შესაბამისად, გაზომილი ძაბვა შეიძლება ჩაითვალოს მიმართული ძაბვის პროპორციულად. პირველადი გრაგნილი, ტრანსფორმაციის კოეფიციენტის გათვალისწინებით, რომელიც უდრის ბრუნთა რაოდენობის თანაფარდობას მის მეორად და პირველად გრაგნილებში.

ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ გაზომოთ მაღალი ძაბვები, ხოლო მოწყობილობას უზრუნველყოთ მცირე, უსაფრთხო ძაბვა. რჩება მხოლოდ გაზომილი ძაბვის გამრავლება საზომი ძაბვის ტრანსფორმატორის ტრანსფორმაციის თანაფარდობით.

იმ ვოლტმეტრებს, რომლებიც თავდაპირველად იყო შექმნილი ძაბვის ტრანსფორმატორებთან მუშაობისთვის, აქვთ მასშტაბის კალიბრაცია ტრანსფორმაციის თანაფარდობის გათვალისწინებით, მაშინ შეცვლილი ძაბვის მნიშვნელობა დაუყოვნებლივ ჩანს მასშტაბზე დამატებითი გამოთვლების გარეშე.

მოწყობილობასთან მუშაობისას უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით, ინსტრუმენტის ტრანსფორმატორის იზოლაციის დაზიანების შემთხვევაში, პირველად ხდება ტრანსფორმატორის მეორადი გრაგნილის ერთ-ერთი ტერმინალი და მისი ჩარჩო.

ინსტრუმენტის დენის ტრანსფორმატორები

საზომი დენის ტრანსფორმატორები გამოიყენება ამპერმეტრების ალტერნატიული დენის სქემებთან დასაკავშირებლად. ეს არის ორი გრაგნილი საფეხურის ტრანსფორმატორები. პირველადი გრაგნილი სერიულად უკავშირდება გაზომილ წრეს, ხოლო მეორადი გრაგნილი უკავშირდება ამპერმეტრს. ამპერმეტრის წრეში წინააღმდეგობა მცირეა და გამოდის, რომ დენის ტრანსფორმატორი პრაქტიკულად მუშაობს მოკლე ჩართვის რეჟიმში და შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ პირველადი და მეორადი გრაგნილების დენები დაკავშირებულია ერთმანეთთან, როგორც ბრუნთა რაოდენობა მეორადში. და პირველადი გრაგნილები.

ბრუნთა შესაბამისი თანაფარდობის არჩევით შესაძლებელია მნიშვნელოვანი დენების გაზომვა, ხოლო საკმაოდ მცირე დენები ყოველთვის მიედინება მოწყობილობაში. რჩება მხოლოდ მეორად გრაგნილში გაზომილი დენის გამრავლება ტრანსფორმაციის თანაფარდობით. იმ ამპერმეტრებს, რომლებიც განკუთვნილია უწყვეტი მუშაობისთვის დენის ტრანსფორმატორებთან ერთად, აქვთ სასწორები დაკალიბრებული ტრანსფორმაციის კოეფიციენტის გათვალისწინებით, ხოლო გაზომილი დენის მნიშვნელობა ადვილად შეიძლება წაიკითხოთ მოწყობილობის მასშტაბიდან გამოთვლების გარეშე. პერსონალის უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით, ჯერ დასაბუთებულია საზომი დენის ტრანსფორმატორის მეორადი გრაგნილის ერთ-ერთი ტერმინალი და მისი ჩარჩო.

მრავალ აპლიკაციაში მოსახერხებელია გამტარი დენის საზომი ტრანსფორმატორები, რომლებშიც მაგნიტური ბირთვი და მეორადი გრაგნილი იზოლირებულია და განლაგებულია მიწოდების კორპუსის შიგნით, რომლის ფანჯრიდან გადის სპილენძის ავტობუსი, რომელიც ატარებს გაზომილ დენს.

ასეთი ტრანსფორმატორის მეორადი გრაგნილი არასოდეს რჩება ღია, რადგან მაგნიტურ წრეში მაგნიტური ნაკადის ძლიერმა ზრდამ შეიძლება არა მხოლოდ გამოიწვიოს მისი განადგურება, არამედ გამოიწვიოს EMF მეორად გრაგნილზე, რომელიც საშიშია პერსონალისთვის. უსაფრთხო გაზომვის ჩასატარებლად, მეორადი გრაგნილი იკეტება ცნობილი მნიშვნელობის რეზისტორით, რომლის ძაბვა პროპორციული იქნება გაზომილი დენისა.

ხელსაწყოს ტრანსფორმატორებს ახასიათებთ ორი სახის შეცდომა: კუთხოვანი და ტრანსფორმაციის თანაფარდობა. პირველი დაკავშირებულია პირველადი და მეორადი გრაგნილების ფაზის კუთხის გადახრასთან 180°-დან, რაც იწვევს ვატმეტრების არაზუსტ წაკითხვას. რაც შეეხება ტრანსფორმაციის კოეფიციენტთან დაკავშირებულ შეცდომას, ეს გადახრა აჩვენებს სიზუსტის კლასს: 0.2, 0.5, 1 და ა.შ. - ნომინალური მნიშვნელობის პროცენტულად.

ანდრეი პოვნი

საკუთარი ხელით, დამტენის ან ელექტრომომარაგების სქემების დაპროექტება, განვითარება და დანერგვა, მუდმივად ემუქრება მნიშვნელოვანი ფაქტორი - გამომავალი ძაბვისა და დენის მოხმარების ვიზუალური მონიტორინგი. აქ Aliexpress ძალიან ხშირად ეხმარება, სასწრაფოდ აწვდის ჩინურ ციფრულ საზომ ინსტრუმენტებს. კერძოდ: ციფრული ამპერ-ვოლტმეტრი არის ძალიან მარტივი მოწყობილობა, ხელმისაწვდომი და აჩვენებს საკმაოდ ზუსტ ინფორმაციას.

მაგრამ დამწყებთათვის, ექსპლუატაციაში გაშვება (ამპერ-ვოლტმეტრის წრედთან დაკავშირება) შეიძლება იყოს პრობლემური ამოცანა, რადგან საზომი მოწყობილობა დოკუმენტაციის გარეშე მოდის და ყველას არ შეუძლია სწრაფად დააკავშიროს ფერადი კოდირებული სადენები.

ხელნაკეთ ადამიანებს შორის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ვოლტამეტრის სურათი განთავსებულია ქვემოთ,

ეს არის 100 ვოლტი/10 ამპერ ამპერ-ვოლტმეტრი და მოყვება ჩაშენებული შუნტი. ბევრი რადიომოყვარული საკმაოდ ხშირად ყიდულობს ასეთ საზომ ინსტრუმენტებს საკუთარი ხელნაკეთი პროდუქტებისთვის. ციფრული მოწყობილობა შეიძლება იკვებებოდეს ცალკეული წყაროებიდან,

და ერთი მოქმედი და გაზომილი ძაბვის წყაროდან. მაგრამ აქ მცირე ნიუანსი იმალება; პირობა უნდა დაკმაყოფილდეს - გამოყენებული ენერგიის წყაროს ძაბვა იყო 4,5-30 ვ-ის ფარგლებში.

წვრილმანებისთვის, რომლებსაც ჯერ კიდევ არ ესმით: შეაერთეთ სქელი შავი მავთული ელექტრომომარაგების მინუსთან, სქელი წითელი მავთული ელექტრომომარაგების პლიუსთან (ანთება ვოლტმეტრის მასშტაბის ჩვენებები),

ჩვენ ვაკავშირებთ დატვირთვას სქელ ლურჯ მავთულს, დატვირთვიდან მეორე ბოლო მიდის ელექტრომომარაგების პლიუსზე (ანათდება ამმეტრის მასშტაბის ჩვენებები).

ბატარეის დატენვის მდგომარეობის წარმატებით მონიტორინგისთვის მნიშვნელოვანია იცოდეთ როგორ დააკავშიროთ ვოლტმეტრი მანქანაში და როგორ გაშიფროთ მისი წაკითხვები. ბორტ კომპიუტერით აღჭურვილი მანქანების გამოჩენის შემდეგ, ცალკეული ვოლტმეტრის საჭიროება უკანა პლანზე გაქრა, რადგან ის არ უზრუნველყოფს მანქანის ყველა ელექტრული კომპონენტის სრულ მონიტორინგს. მოწყობილობის აქტუალობა ასევე განისაზღვრება ბატარეის დატენვის მუდმივი მონიტორინგის საჭიროებით, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ზამთარში. ვოლტმეტრის მაჩვენებლების მკვეთრი ვარდნის შემთხვევაში შესაძლებელი ხდება შესაბამისი კონტრზომების მიღება და ძრავის მოულოდნელი გამორთვის თავიდან აცილება.

ვოლტმეტრი არის სასარგებლო მოწყობილობა მანქანებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ ბორტ კომპიუტერი. მისი გამოყენებით შეგიძლიათ აკონტროლოთ ბატარეის დატენვის სტატუსი.

ვოლტმეტრის მუშაობის პრინციპი მანქანაში

ვოლტმეტრი არის საკმაოდ მარტივი შიდა სტრუქტურის მქონე მოწყობილობა, რომლის მთავარი დანიშნულებაა ქსელში ძაბვის გაზომვა. ვოლტმეტრის მუშაობის პრინციპი არის ურთიერთქმედება ელექტრომაგნიტურ კოჭსა და მუდმივ მაგნიტს ან ორ ელექტრომაგნიტს შორის. კოჭში გამავალი დენი ახვევს ვოლტმეტრის ნემსს რაც უფრო ძლიერად, მით უფრო მაღალია ძაბვის მნიშვნელობა.

თანამედროვე მოწყობილობებში წაკითხვები გარდაიქმნება ციფრულ დისპლეად, რომელიც ნათლად ჩანს ღამითაც კი, განათებული მანქანის ინტერიერში. ასეთი სენსორების სიზუსტე გაცილებით მაღალია, ვიდრე ანალოგური "მაჩვენებლის" მოდელები და დამოკიდებულია ძირითადი კომპონენტის - ანალოგური ციფრული გადამყვანის დისკრეტულობაზე. შეყვანის ძაბვა, რომელიც მიედინება სადენებში, გარდაიქმნება ციფრულ სიგნალად, რომელიც შემდეგ გარდაიქმნება ბინარული კოდიდან რიცხვით მნიშვნელობად და ნაჩვენებია განათებულ ეკრანზე.

ვოლტმეტრის მოდელის შერჩევა

ციფრული ვოლტმეტრის წრე.

მანქანების მოწყობილობების თანამედროვე ბაზარი გთავაზობთ ვოლტმეტრის მოდელების ფართო არჩევანს. მოწყობილობების ყველაზე პოპულარული ტიპებია:

• ანალოგური "მაჩვენებლის" ვოლტმეტრები - დამონტაჟებულია ძირითადად საშინაო მანქანებზე, საათის ნაცვლად დაფაზე დაკავშირება;
• ციფრული სენსორები, რომლებიც დაკავშირებულია სიგარეტის სანთებელთან,
• დაფაზე დამონტაჟებული ციფრული ვოლტმეტრი.

ბოლო ორი ტიპის მოწყობილობა ყველაზე ხშირად გამოიყენება, რადგან ისინი აერთიანებს თანამედროვე გარეგნობას, ზუსტ კითხვას და ინსტალაციის სიმარტივეს.

გაზომვის შედეგები, რომლებიც საუკეთესოდ შეესაბამება რეალობას, მოცემულია ვოლტმეტრებით, რომლებიც დაკავშირებულია პირდაპირ დაფაზე. მიუხედავად იმისა, რომ მათი მონტაჟი ზოგჯერ სავსეა გარკვეული სირთულეებით, მათი დაყენებით შეგიძლიათ მიიღოთ ბატარეის მდგომარეობის მუდმივი მონიტორინგი, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, როდესაც არის დაკავშირებული კომპონენტების დიდი რაოდენობა. საავტომობილო ვოლტმეტრი

ციფრული ვოლტმეტრის ღირებულება საკმაოდ დაბალია და ონლაინ მაღაზიების საშუალებით შეკვეთის შემთხვევაში 120-150 რუბლს შეადგენს. მას აქვს სტანდარტული მართკუთხა ფორმა, რომლის წყალობითაც ჰარმონიულად მოერგება ნებისმიერი მანქანის ინტერიერს. განათების ფერი - თეთრი, ყვითელი, ლურჯი, მწვანე, წითელი. ზოგჯერ პრობლემა ჩნდება ეკრანის მაღალი სიკაშკაშის გამო, რომელიც მოქმედებს როგორც ყურადღების გაფანტვა და ართულებს გზაზე კონცენტრირებას, მაგრამ ეს პრობლემა შეიძლება სწრაფად მოგვარდეს ელფერით ფილმის დახმარებით.

ინსტალაციის სპეციფიკა

ციფრული ვოლტმეტრის მახასიათებლების ცხრილი.

თუ სიგარეტის სანთებელზე მომუშავე ციფრული ვოლტმეტრების ინსტალაციის დროს პრობლემები არ არის, მაშინ პირდაპირ დაფაზე დაყენებული მოდელები ხშირად აიძულებენ მძღოლებს იფიქრონ მათი დაკავშირების თანმიმდევრობაზე.

ბაზარზე არსებული ვოლტმეტრების უმეტესობას აქვს ორი ან სამი მავთული ქსელთან დასაკავშირებლად, თუმცა არის მოდელები ოთხი კონტაქტით. მავთულს აქვს სტანდარტული ფერის ნიშნები:

• წითელი მავთული შეესაბამება "პლუს",
• შავი მავთული დაკავშირებულია ნეგატივთან
• თეთრი მავთული პასუხისმგებელია განათების ინტენსივობის კონტროლზე და მოწყობილობის ჩართვა-გამორთვაზე.

ზოგიერთ შემთხვევაში, ვოლტმეტრის ამ გზით შეერთებისას წარმოიქმნება მოულოდნელი პრობლემა: ის სუსტად ანათებს ან საერთოდ უარს ამბობს მუშაობაზე. მიზეზი შეიძლება იყოს მავთულის ალტერნატიული მარკირება, რომელშიც თეთრი მავთული პასუხისმგებელია "მინუსზე", ხოლო შავი მავთული მოწყობილობის კონტროლისთვის.

ძაბვის სენსორი დამონტაჟებულია საათის სტანდარტულ ადგილას, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში, როდესაც შეუძლებელია ვოლტმეტრისთვის თავისუფალი ადგილის პოვნა, თქვენ უნდა გააკეთოთ მას ხვრელი პირდაპირ დაფაზე.

მოწყობილობის დასაკავშირებლად შესანიშნავი ადგილია საჭის მარცხენა მხარეს დაფის დანამატი. ეს არის მცირე ზომის და ადვილად მოსახსნელი და უსაფრთხო დამუშავებისთვის.

სურათი 1. ვოლტმეტრის შეერთების დიაგრამა პულსის სტაბილიზატორით.

ვოლტმეტრის კორპუსს აქვს აწეული ზედაპირი: დისპლეის გარშემო ჩარჩო ამოიჭრება მანქანის პანელის ზედაპირზე. ამის წყალობით, მოწყობილობა არ მოხვდება სამონტაჟო ბუდეში და ასევე მალავს ხვრელის არათანაბარ კიდეებს.

ვოლტმეტრების იაფ მოდელებს შესაძლოა არ ჰქონდეთ ცალკე მავთული კვებისათვის; ასეთი მოწყობილობა დაკავშირებულია სენსორის სხეულზე სამი კონტაქტის მეშვეობით (ნახ. 1). ამ შემთხვევაში ვოლტმეტრი დაკავშირებულია კომპიუტერის დისკიდან 4 მავთულის გამოყენებით (ნახ. 2). ფართო IDE ფორმატის კონექტორი გათიშულია, ხოლო დარჩენილი გაყვანილობა მიმაგრებულია მანქანის გაყვანილობის კონტაქტებზე შედუღებით. 4-პინიანი კონტაქტი უზრუნველყოფს კარგ კავშირს და შესაძლებელს ხდის, საჭიროების შემთხვევაში, სწრაფად და უპრობლემოდ შეცვალოთ ვოლტმეტრი მისი გაფუჭების შემთხვევაში.

ვოლტმეტრის სტრუქტურული თავისებურებების მიუხედავად, მის დაყენებამდე დეტალურად არის შესწავლილი მანქანის გაყვანილობის სქემა, რომლის მიხედვითაც განისაზღვრება მოწყობილობის მიერთების ადგილი. ასევე კარგი იქნება, რომ ყურადღებით წაიკითხოთ მოწყობილობის ინსტრუქციები, რადგან მისი დაკავშირების მეთოდები შეიძლება განსხვავდებოდეს.

ინსტრუმენტის წაკითხვის ინტერპრეტაცია

ვოლტმეტრის დაყენება მხოლოდ პირველი ნაბიჯია მანქანის ბატარეისა და ელექტრო სისტემის მდგომარეობაზე კონტროლის მოსაპოვებლად. სრული ინფორმაციის მიღება შესაძლებელია მხოლოდ მოწყობილობის ინდიკატორების ძირითადი მნიშვნელობების დადგენით.

სტანდარტული ბატარეის ძაბვა სამგზავრო მანქანებში არის 12 ვ. ბორტზე ძაბვის ჩვენებები ოდნავ განსხვავებული იქნება, შეადგენს 13,7-14 ვ. თუ ვოლტმეტრზე მნიშვნელობები მცირდება მითითებულ პარამეტრებთან მიმართებაში, ეს შეიძლება მიუთითებდეს ავარიაზე. ძაბვის რეგულატორი ან გაუმართაობა გენერატორში.

ძაბვის დაქვეითება ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს ბატარეის დაცვით. ეს განსაკუთრებით ხშირად ხდება ზამთარში: სიცივეში გამონადენი უფრო სწრაფად ხდება, ხოლო გამათბობლის არსებობა მანქანაში დატვირთვას მატებს ქსელს.

ნახაზი 2. ვოლტმეტრის წრედთან შეერთების დიაგრამა.

თუ ვოლტმეტრი პირდაპირ არის დაკავშირებული ბატარეის ტერმინალებთან, მაშინ მისი რიცხვითი მნიშვნელობებით შეგიძლიათ მარტივად გაარკვიოთ ბატარეის დატენვის დონე. 12,6-12,9 ვ დიაპაზონის მონაცემები მიუთითებს, რომ თქვენი ბატარეა სრულად დატენულია. გამონადენის პროგრესირებასთან ერთად ძაბვა თანდათან ეცემა. 12,3-12,6 ვ ღირებულებით, დამუხტვა ეცემა 75%-მდე, 12,1-12,3 ვ-ზე ბატარეა დაახლოებით ნახევრად გამორთულია. ძაბვის თანდათანობით კლებით 11,8-12,1 ვ-მდე, ბატარეა ითვლება 3/4 ცარიელი, ხოლო 11,5-11,8 ვ-ზე ვეღარ შეძლებთ მანქანის ჩართვას.

ქსელის მდგომარეობის შესახებ სრული ინფორმაციის მისაღებად, კარგი იქნება ძაბვის გაზომვა პირდაპირ ბატარეის ტერმინალებზე და შემდეგ შევადაროთ ბორტ ვოლტმეტრის ჩვენებებს. თუ გათბობის, მაღალი სხივების ან სხვა დატვირთვის ჩართვისას ძაბვა განსხვავდება 0,4 ვ-ზე მეტით, ეს შეიძლება მიუთითებდეს არასტაბილურ ბორტ ქსელზე. ამ შემთხვევაში აუცილებელია გენერატორისა და ძაბვის რელეს ექსპლუატაციის შემოწმება რაც შეიძლება მალე.

დასკვნა თემაზე

კითხვას, თუ როგორ სწორად დააკავშიროთ ვოლტმეტრი მანქანაში, მთელი პასუხისმგებლობით უნდა მივუდგეთ.

ეს მარტივი მოწყობილობა საშუალებას მოგცემთ გაამახვილოთ ყურადღება ბატარეის მდგომარეობაზე, რითაც უზრუნველყოფს დამატებით ინსტრუმენტს თქვენი მანქანის ელექტრული სისტემის მონიტორინგისთვის.

ვოლტმეტრების თანამედროვე მოდელების მრავალფეროვნება, მათი ხელმისაწვდომობა ნებისმიერი მძღოლისთვის და ინსტალაციის სიმარტივე შესაძლებელს ხდის ნებისმიერი მოდელის მანქანის აღჭურვას ამ მოწყობილობით.

მანქანის ვოლტმეტრი

ხმამაღალი აუდიო სისტემის აწყობა მანქანაში. ნაწილი 1. კვება.

აღწერა:
დეტალურად გეტყვით როგორი ხმამაღალი მუსიკა იქნება აწყობილი მანქანაში. ამ ნაწილში ვისაუბრებ მანქანის მომზადებაზე მუსიკის დაყენებამდე. ამ ნაწილში საქმე გვაქვს ვოლტმეტრებთან, მანქანის გაყვანილობასთან და ყველაფერთან, რაც დაკავშირებულია საიმედო ელექტროენერგიასთან.
ტრეკები:
Ceanty-იოლი
ერიო-მონოლითი
წინასიტყვაობა და საკითხები - მოგზაურობა
MDC-Home
ვაშ-სველი კედლები

როგორ დავაყენოთ ვოლტმეტრი მანქანაში

აღწერა:
მე გეტყვით როგორ დააინსტალიროთ პორტატული ვოლტმეტრი მანქანაში.

საკმაოდ ხშირად ხდება სიტუაციები, როდესაც ვოლტმეტრი უნდა იყოს ხელთ. ამისათვის არ არის საჭირო რთული ქარხნული მოწყობილობის გამოყენება. მარტივი ვოლტმეტრის საკუთარი ხელით დამზადება არ არის პრობლემა, რადგან ის შედგება ორი ელემენტისგან: მაჩვენებლის საზომი ერთეული და რეზისტორი. მართალია, უნდა აღინიშნოს, რომ ვოლტმეტრის ვარგისიანობა განისაზღვრება მისი შეყვანის წინააღმდეგობით, რომელიც შედგება მისი ელემენტების წინააღმდეგობებისგან.

მაგრამ აუცილებელია გავითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ არსებობს სხვადასხვა რეზისტორები სხვადასხვა მნიშვნელობებით და ეს ნიშნავს, რომ შეყვანის წინააღმდეგობა დამოკიდებული იქნება დაყენებულ რეზისტორიზე. ანუ, სწორი რეზისტორის არჩევით, შეგიძლიათ გააკეთოთ ვოლტმეტრი ქსელის გარკვეული ძაბვის დონის გასაზომად. თავად საზომი მოწყობილობა უფრო ხშირად ფასდება ინდიკატორით - შეყვანის შედარებითი წინააღმდეგობა ძაბვის ერთ ვოლტზე, მისი საზომი ერთეულია kOhm / V.

ანუ, გამოდის, რომ შეყვანის წინააღმდეგობა სხვადასხვა გაზომილ ადგილებში განსხვავებულია, მაგრამ ფარდობითი მნიშვნელობა მუდმივი მაჩვენებელია. გარდა ამისა, რაც უფრო ნაკლებია საზომი ბლოკის ისარი, მით უფრო დიდია ფარდობითი მნიშვნელობა და, შესაბამისად, უფრო ზუსტი იქნება გაზომვები.

მრავალ ლიმიტიანი ინსტრუმენტი

ვინც არაერთხელ შეხვედრია ტრანზისტორის დიზაინებსა და სქემებს, იცის, რომ ძალიან ხშირად ვოლტმეტრით აუცილებელია ძაბვის მქონე სქემების გაზომვა ერთი ვოლტის ათობით წილადიდან ასობით ვოლტამდე. მარტივი ხელნაკეთი მოწყობილობა ერთი რეზისტორით ამას არ გააკეთებს, ასე რომ თქვენ მოგიწევთ წრეში სხვადასხვა წინააღმდეგობის მქონე რამდენიმე ელემენტის დაკავშირება. იმისათვის, რომ გაიგოთ რაზე ვსაუბრობთ, გირჩევთ გაეცნოთ ქვემოთ მოცემულ დიაგრამას:

ეს გვიჩვენებს, რომ წრეში დამონტაჟებულია ოთხი რეზისტორი, რომელთაგან თითოეული პასუხისმგებელია საკუთარ გაზომვის დიაპაზონზე:

1. 0 ვოლტიდან ერთამდე.
2. 0 ვოლტიდან 10 ვოლტამდე.
3. 0 ვ-დან 100 ვოლტამდე.
4. 0-დან 1000 ვ-მდე.

თითოეული რეზისტორის მნიშვნელობა შეიძლება გამოითვალოს Ohm-ის კანონის საფუძველზე. აქ გამოიყენება შემდეგი ფორმულა:

R=(Uп/Iи)-Rп, სადაც

• Rп არის საზომი ერთეულის წინააღმდეგობა, აიღეთ, მაგალითად. 500 Ohm;
• Up არის გაზომილი ლიმიტის მაქსიმალური ძაბვა;
• Ii არის დენის სიძლიერე, რომლის დროსაც ნემსი გადახრის მასშტაბის ბოლომდე, ჩვენს შემთხვევაში - 0,0005 ამპერი.

ჩინური ამპერმეტრიდან მარტივი ვოლტმეტრისთვის შეგიძლიათ აირჩიოთ შემდეგი რეზისტორები:

• პირველი ლიმიტისთვის - 1,5 kOhm;
• მეორესთვის – 19,5 kOhm;
• მესამესთვის – 199,5;
• მეოთხესთვის – 1999 წ.5.

მაგრამ ამ მოწყობილობის ფარდობითი წინააღმდეგობის ღირებულება ტოლი იქნება 2 kOhm/V. რა თქმა უნდა, გამოთვლილი მნიშვნელობები არ ემთხვევა სტანდარტულს, ამიტომ რეზისტორები უნდა შეირჩეს მნიშვნელობით ახლოს. შემდეგი, ხორციელდება საბოლოო კორექტირება, რომლის დროსაც ხდება თავად მოწყობილობის დაკალიბრება.

როგორ გადავიტანოთ DC ვოლტმეტრი AC ძაბვაში

1-ელ სურათზე ნაჩვენები წრე არის DC ვოლტმეტრი. ცვალებადი ან, როგორც ექსპერტები ამბობენ, პულსირებადი, საჭიროა დიზაინში დამონტაჟდეს რექტფიკატორი, რომლის დახმარებით პირდაპირი ძაბვა გარდაიქმნება ალტერნატიულ ძაბვაში. სურათზე 2, AC ვოლტმეტრი ნაჩვენებია სქემატურად.

ეს სქემა ასე მუშაობს:

• როდესაც მარცხენა ტერმინალზე დადებითი ნახევარტალღაა, დიოდი D1 იხსნება, D2 ამ შემთხვევაში დახურულია;
• ძაბვა გადის ამმეტრის მეშვეობით მარჯვენა ტერმინალამდე;
• როდესაც დადებითი ნახევრად ტალღა არის მარჯვენა ბოლოში, მაშინ D1 იხურება და ძაბვა არ გადის ამმეტრზე.

წრეს უნდა დაემატოს რეზისტორი Rd, რომლის წინაღობა გამოითვლება ზუსტად ისე, როგორც სხვა ელემენტები. მართალია, მისი გამოთვლილი მნიშვნელობა იყოფა კოეფიციენტით, რომელიც ტოლია 2.5-3. ეს ის შემთხვევაა, თუ ვოლტმეტრში დამონტაჟებულია ნახევარტალღოვანი რექტიფიკატორი. თუ გამოიყენება სრული ტალღის გამსწორებელი, მაშინ წინააღმდეგობის მნიშვნელობა იყოფა კოეფიციენტით: 1.25-1.5. სხვათა შორის, ამ უკანასკნელის დიაგრამა ნაჩვენებია სურათზე 3.

როგორ სწორად დააკავშიროთ ვოლტმეტრი

ვინც არ იცის, მაგრამ უნდა შეამოწმოს ძაბვა ელექტრული ქსელის რომელიმე ნაწილზე, უნდა დაუსვას კითხვა - როგორ შევაერთოთ ვოლტმეტრი? ეს რეალურად სერიოზული კითხვაა, რომლის პასუხიც მარტივ მოთხოვნაშია - ვოლტმეტრი უნდა იყოს დაკავშირებული მხოლოდ დატვირთვის პარალელურად. თუ სერიული კავშირი განხორციელდება, თავად მოწყობილობა უბრალოდ გაფუჭდება და შესაძლოა ელექტროშოკი მიიღოთ.

საქმე ის არის, რომ ასეთი შეერთებით მცირდება დენის ძალა, რომელიც მოქმედებს თავად საზომ მოწყობილობაზე. ამ წინააღმდეგობის დროს ის არ იცვლება, ანუ რჩება დიდი. სხვათა შორის, არასოდეს აურიოთ ვოლტმეტრი ამპერმეტრთან. ეს უკანასკნელი უკავშირდება წრედს სერიულად, რათა შეამციროს წინააღმდეგობა მინიმუმამდე.

და ბოლო კითხვა თემაზე არის როგორ გამოვიყენოთ ვოლტმეტრი, რომელიც თქვენ თვითონ გააკეთეთ. ასე რომ, თქვენს მოწყობილობას აქვს ორი ზონდი. ერთი დაკავშირებულია ნეიტრალურ წრესთან, მეორე ფაზასთან. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ ძაბვა სოკეტის საშუალებით, წინასწარ განსაზღვროთ რომელი სოკეტი იკვებება ნულით და რომელი ფაზაში. ან დააკავშირეთ მოწყობილობა გასაზომი ფართობის პარალელურად. საზომი ბლოკის ისარი აჩვენებს ძაბვის მნიშვნელობას ქსელში. ასე იყენებენ ამ ხელნაკეთ საზომ მოწყობილობას.

როგორ დავაკავშიროთ ვოლტმეტრი?

ნებისმიერ თანამედროვე მანქანაში ბორტ კომპიუტერით, შეგიძლიათ გაიგოთ ბორტ ქსელის ძაბვა. მაგრამ რა უნდა გააკეთონ მანქანის მოყვარულებმა, რომლებსაც არ აქვთ მანქანა ბორტ კომპიუტერით? ამისათვის თქვენ შეგიძლიათ თავად დააინსტალიროთ ვოლტმეტრი, ეს არ არის რთული.

ჩნდება კითხვა, რატომ ვიცით ბორტ ქსელის ძაბვა? ფაქტია, რომ მანქანა არის ელექტროენერგიის დიდი მომხმარებელი მისი მუშაობის დროს. და იმისთვის, რომ ენერგია არა მხოლოდ დაიხარჯოს, არამედ ბატარეაშიც დაგროვდეს, ბორტ ქსელში უნდა გქონდეს ძაბვა უფრო მაღალი, ვიდრე ბატარეის ტერმინალებზე. როგორ დავაკავშიროთ ვოლტმეტრი?

ვოლტმეტრის შეერთება

ვოლტმეტრი დაკავშირებულია ქსელთან პარალელურად. ვინაიდან მთელი მანქანის კორპუსი არის „მინუს“, უარყოფითი ტერმინალი შეიძლება დაუკავშირდეს „მიწის“ ნებისმიერ წერტილს. და აზრი აქვს დადებითი მავთულის დაკავშირებას გენერატორის „პლუს“-თან, რათა იცოდეთ გენერატორის მიერ წარმოებული ძაბვა. ეს ჩვეულებრივ 14 ვოლტია.

დასაკავშირებლად მავთულები უნდა შეირჩეს უფრო სქელი კვეთით, რათა არ იყოს შეცდომები ძაბვის განსაზღვრისას. ასევე აუცილებელია წრეში დაუკრავის დაყენება, თუ ის არ არის გათვალისწინებული თავად ვოლტმეტრში.